Economy Plus e assentos extra legroom: o que é e se vale a pena

Não tem certeza se vale a pena pagar a mais para viajar na Economy Plus? Aqui damos todas as dicas para você tomar uma decisão bem pensada!

Economy Plus – ou Premium Economy, ou outra nomenclatura similar, dependendo da companhia que estiver oferecendo – é uma classe tarifária que fica um nível acima da econômica e um abaixo da executiva (business).

A diversificação de tarifas está muito ligada à redução de custos que vem sendo cada vez mais adotada pelas companhias de aviação. Quanto mais classes tarifárias, um número maior de serviços pode ser retirado da tarifa mais simples e realocado para as intermediárias.

Assim, o passageiro que faz questão de usufruir de maiores comodidades e conforto acaba tendo que pagar a mais por isso – por um lado, ruim para o consumidor que viaja em família e frequenta voos longos, mas um bom esquema para quem quer economizar ao máximo. Essa é a lógica que originou o conceito das companhias low-cost.

As poltronas vendidas dentro dessa tarifa costumam ser chamadas também como assentos extra legroom, ou seja, “com espaço extra para as pernas”. Dependendo da aérea, os serviços de refeições e preferência de embarque também são diferenciados.

A seguir, veja uma seleção das aéreas brasileiras e suas respectivas tarifas equivalentes à Economy Plus. Mais abaixo, confira uma tabela com a diferença de espaço entre os assentos extra legroom das principais companhias a operar no Brasil.

 

Latam

Prato de café da manhã com queijo, presunto, abacate, tomate e alface ao lado de opção de almoço/jantar com carne, legumes e salada Na Latam, a classe Premium Economy dá direito a refeições mais variadas que a Econômica

Na Latam, a classe Premium Economy dá direito a refeições mais variadas que a Econômica (Latam/Divulgação)

Na Latam, existe a chamada Premium Economy, com assentos nas fileiras da frente dos blocos ou em cadeiras localizadas ao lado das saídas de emergência e inclusão de refeições mais completas e variadas do que a econômica. São vendidos apenas os assentos de corredor; o assento do meio é bloqueado, pois se transforma em mesa para apoiar notebooks, livros e outros objetos. A tarifa inclui também embarque preferencial e franquia de bagagem de três peças de 23 kg.

É possível comprar apenas o assento mais espaçoso, chamado Latam Comfort ou Latam Espaço+, sem as demais amenidades da Premium Economy.

 

Avianca

A Avianca Brasil também oferece os assentos das primeiras fileiras e das saídas de emergência como assentos extra legroom, mas não cobra a mais por isso e nem tem uma tarifa equivalente à Economy Plus. Já a Avianca, colombiana, chama esses assentos de “preferred seats” e cobra a mais para reservá-los (durante o momento da compra ou no check-in).

 

Azul

Já a Azul tem a classe Economy Xtra, disponível em voos internacionais, em que não só há uma diferença entre o espaço para as pernas, como também o serviço acaba sendo diferenciado, com refeições melhores e mais variadas e um sistema de iluminação especial, que facilita o sono dentro da cabine.

Diferentemente da Latam, essa classe compõe 100 assentos da aeronave A330-200 (de um total de 271), deixando de restringir os passageiros a assentos nas saídas de emergência.

 

Gol

A Gol conta com o serviço Gol + Conforto, em que, por uma diferença de no mínimo R$ 15, o passageiro pode adquirir assentos até 10 cm mais espaçosos do que na tarifa econômica. Também conta com um compartimento de bagagem exclusivo e prioridade no momento do embarque e desembarque.

Assentos extra legroom

Proporção de assentos da classe executiva (em laranja), economy plus (em azul) e econômica (brancos) do Boeing 787-8 da United

Proporção de assentos da classe executiva (em laranja), economy plus (em azul) e econômica (brancos) do Boeing 787-8 da United (United Airlines/Reprodução)

Os valores e o espaço extra de um assento extra legroom variam muito de aérea para aérea – os valores em especial.

As companhias brasileiras não têm o costume de comercializar esse tipo de assento em grande quantidade, vendendo apenas as poltronas localizadas nas divisórias do avião (as fileiras de frente a uma parede) e ao lado das saídas de emergência. Se seu voo é doméstico e com uma aérea brasileira, geralmente não vale a pena adquirir um desses assentos.

Já as companhias europeias e norte-americanas vendem uma porção bem maior de suas aeronaves com assentos extra legroom, o que pode resultar em uma variação enorme de preço. O da United, por exemplo, varia desde US$ 9 a US$ 299, e o preço pode ser influenciado pela aeronave utilizada, rota de voo, número de passageiros do avião e associação do passageiro a um programa de milhagem ou fidelidade à companhia.

Nesses casos, pode valer mais a pena esperar até o check-in no balcão para fazer a marcação de assentos – que costuma aparecer para o passageiro no momento da reserva ou do check-in eletrônico.

Assim, já que a aérea costuma bloquear alguns assentos melhores para quem está disposto a pagar, eles acabam ficando sem ocupantes, e você pode conseguir um assento na Economy Plus de graça. (e na pior das hipóteses, você acaba com um assento na classe econômica, que já era o que você esperava)

Veja na tabela abaixo a diferença de espaço* entre os assentos das tarifas econômica e variações da Economy Plus nas principais companhias que operam no Brasil:

 

Aérea Classe Econômica Standard Extra Legroom
Azul 78 cm 86 cm
Latam 73 a 83 cm 88 a 198 cm
Gol 76 a 78 cm 86 cm
Avianca Brasil 78 cm 81 a 83 cm
Alitalia 76 a 88 cm 93 a 96 cm
American Airlines 73 a 81 cm 86 a 91 cm
British Airways 78 cm 96 cm
Delta 79 a 81 cm 86 a 89 cm
TAP 81 cm 83 cm
United 76 a 81 cm 86 a 93 cm

 

*As medidas se referem ao espaço entre o encosto do assento em questão até o encosto do assento da frente e foram conferidas no site das companhias, ou, quando impossível, segundo o site SeatGuru.

 

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