Roteiro de Estradas

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Hermanos on the road

ERAM PRECISAMENTE 4H15 DA MADRUGADA de um sábado quando estacionei o Peugeot 307 azul metálico em frente à casa do fotógrafo Waldo Lao. Ali começava uma espetacular viagem de carro cujo início era a nossa querida São Paulo, e o alvo, a portentosa Buenos Aires de Todos os Tangos e Milongas. Estávamos felizes como duas crianças diante de um sorvete de chocolate. Nosso companheiro de viagem ia no banco de trás: "Toni", o Atlas Rodoviário dos guias Quatro Rodas.

PRIMEIRO DIA Nosso plano inicial - e em viagens dessa natureza os planos iniciais quase sempre caem por terra - era fazer o primeiro pernoite numa praia do litoral catarinense, zarpar para o Uruguai, passando a noite seguinte em Tacua-rembó, e, no terceiro dia, chegar à capital argentina. O percurso seria longo: 2 171 quilômetros até Buenos Aires.

Quando atingimos a Rodovia Régis Bittencourt, a BR-116, para o sul (veja a rota detalhada no mapa), o dia começava a dar sinais de vida no céu azulado. Imaginamos que chegaríamos no fim da tarde às sonhadas areias catarinenses. Ledo engano. Depois de 60 quilômetros, topamos com um megacongestionamento. Mas o viajante é, por natureza, esperançoso, e sempre acha que o problema está logo ali na frente.

Depois de uma hora e meia, tínhamos avançado, com otimismo, 5 quilômetros. Fizemos amizade com os vizinhos: um casal que jogava xadrez no acostamento, um japonês que nos saudou com uma bandeja de sushis e um caminhoneiro, o Tetéia, que, preocupado com sua carga perecível, foi buscar informações consistentes. Voltou com a péssima nova: eram 50 quilômetros de engarrafamento. Perguntamos ao Toni qual era a cidade mais próxima. "Juquitiba, 2 quilômetros", disse. E lá fomos nós para Buenos Aires via Juquitiba.

Rodamos à deriva até topar com um restaurante e seu lago de trutas. O dono, em uma cadeira de balanço, garantiu que havia caído uma passarela de pedestres no km 82. E nos indicou a Pousada da Ju. Como não a achamos nem depois de pedir informação aos caprinos que pastavam ao redor da estradinha de cascalho, decidimosenfrentar o megacongestionamento da BR. Que, àquela altura, era bem menos mega. (A propósito, no km 82 não havia nenhuma passarela.)

Zarpamos através do asfalto aveludado da BR-116 (estrada recapeada, quase toda de pista dupla, excelente) e passamos batido por Curitiba quando a tarde espumava nuvens púrpuras. Eu fazia as vezes de DJ. Calor, alegria, achei que nada era mais perfeito do que Beatles na primeira fase. Mandei um Ticket to Ride a todo volume e passamos em frente a Florianópolis flutuando.

Chegamos à 1 hora da manhã à bucólica praia da Guarda do Embaú, nossa ecolhida, a 57 quilômetros de Floripa. O banho de mar ficaria para a manhã seguinte.

SEGUNDO DIA Partimos da Guarda às 4 da tarde rumo a Tacuarembó, já no Uruguai. Toni cravou: "1 030 quilômetros até lá". Fomos descendo pela BR-101, parando somente em Tubarão para abastecimento e jantar e uma rápida sondagem na vida noturna local. Que, a rigor, inexistia, exceto por um inusitado corso de 30 pessoas fantasiadas na rua, cantando algo que lembrava polca alemã. Talvez fosse um carnaval surreal. E hilário.

TERCEIRO DIA Já era madrugada quando contornamos Porto Alegre, pela BR-290, a Oswaldo Aranha. Passando a capital, a rodovia corta o Rio Grande do Sul no sentido leste-oeste. Rumávamos para o interior e, com a lua brilhando alta, pudemos admirar as sombras do infinito pampa gaúcho. Amanhecemos, com o sol a vivando os verdes e amarelos da paisagem, nas imediações de Vila Nova do Sul, bem no meio do estado. Inesquecível.

Duas horas depois, chegávamos a Santana do Livramento. A cidade divide Uruguai e Brasil assim: antes da Praça Central é Brasil; depois dela, Uruguai, com seus letreiros em espanhol e seu peso uruguaio. Trocamos algum dinheiro (com 1 real valendo 11,65 pesos) e seguimos a Tacuarembó pela Ruta 5. Segundo Toni, rodando 114 quilômetros. Foram três horas por uma estrada quase deserta. A vegetação original fora substituída por um reflorestamento de eucaliptos. Um trecho inóspito, triste mesmo.

Em Tacuarembó, fazia um calor de derreter catedrais. Exaustos da viagem de quase 24 horas, tudo que queríamos era um banho e uma boa cama. Mas a cidade nos chamava. Depois de um breve descanso, fomos explorar suas praças. E, estranhamente, encontramos em uma delas uma orquestra de tango tocando simultaneamente com uma quase escola de samba pontuada pelo batuque do candombe - ritmo ligado aos negros uruguaios, que não tem nada a ver com a religião do candomblé, mas lembra nossos afro-batuques.

À meia-noite, partimos para Buenos Aires.

"Já era madrugada quando contornamos Porto Alegre. Com a lua brilhando alta, víamos as sombras do infinito pampa gaúcho. Amanhecemos, com o sol avivando os verdes e amarelos da paisagem. Inesquecível."

QUARTO DIA Em nosso roteiro inicial, e mais lógico, rodaríamos para o sul pela Ruta 5 até Colonia del Sacramento. Dali, uma balsa levaria a Buenos Aires. Mas soubemos que a balsa de carros operava no limite, já que duas das três pontes que ligam os dois países estavam interditadas. O plano B veio do Toni: cruzar o Uruguai para o sudoeste até Paysandú, na fronteira, pela Ruta 26. Mas era bem a Ponte de Paysandú a interditada. Plano C: desviar pela Ruta 3 até Salto, outra fronteira, mais ao norte. E, de lá, descer pouco mais de 400 quilômetros em território argentino até Buenos Aires.

QUINTO DIA O dia nascia cinza quando acordei com os gritos eufóricos de Lao. Pela janela, vi uma senhora muito maquiada com um vestido de bolinhas. Uma avenida fez-me lembrar Madri. Não havia dúvida: pela primeira vez meus olhos miravam Buenos Aires.

Instalamo-nos em um albergue no bairro da Recoleta. Nossa única noite lá foi sensacional. Num dado momento estávamos a uma mesa com turistas de 15 países: Inglaterra, Sri Lanka, México... Um alemão chamado Tomás contava das maravilhas de um veículo que havia inventado há 28 anos e que só agora estava sendo lançado, uma motocicleta de três rodas. Um inglês gago "I, I, I, I would like to..." tentava falar com um monge do Sri Lanka.

SEXTO DIA Acordamos e fomos direto para o porto de onde saem as balsas que ligam Buenos Aires a Colonia del Sacramento, no Uruguai. Chegamos às 8h30 da manhã e o Buquebus, como ela é conhecida, sairia às 9 (o ideal é chegar uma hora e meia antes). Navegamos por três horas as águas barrentas do Rio da Prata a bordo dessa charmosa embarcação - quatro andares, um bom restaurante, um duty-free, uma sala com cadeiras para dormir e um terraço panorâmico no último andar. (Pagando o dobro, havia a opção de ir na balsa rápida, em uma hora.)

Colonia del Sacramento é uma cidadezinha realmente encantadora. Suas ruelas têm calçamento de pedra; seus casarões, a arquitetura colonial lusitana. Vagamos por quatro horas até que resolvemos voltar para a estrada. Nosso destino: Cabo Polonio, uma praia linda depois de Montevidéu.

Toni logo informou: 441 quilômetros, pela litorânea Ruta 1. Vencemos Montevidéu no finzinho da tarde e rodamos pela capital uruguaia por breves e intensas duas horas, suas praias, seus habitantes corteses.

Em menos de quatro horas chegávamos à Praia deValizas - as estradas uruguaias são mesmo excelentes. Dali faltavam 9 quilômetros, entre as dunas, a Cabo Polonio. Caminhando ou em bugues. E era preciso esperar até o dia seguinte para contratar um guia (leia mais sobre a praia no mapa). Desistimos e deixamos o Uruguai. Às 10 da noite, já cruzávamos a fronteira brasileira pela Ruta 9, que, no Chuí, vira BR-471.

SÉTIMO DIA Novo destino, nova pergunta a Toni: qual a primeira grande cidade brasileira depois da fronteira? "Ora, é Pelotas! A 231 quilômetros." O simples fato de estarmos de novo em território brasileiro nos deu aquele ânimo especial. Eu dirigia e Lao comandava o som. Mandou um precioso João Gilberto que ecoou pela noite gaúcha. E foi com sua sagrada ajuda que chegamos a Pelotas a 1 hora da manhã. Rodamos a cidade por algum tempo, pedindo informações sobre bares e similares, e acabamos desaguando em uma casa noturna chamada João sem Gilberto. O supra-sumo da ironia do acaso. Ou da bossa nova...

Depois dormimos até as 4 horas da tarde. E saímos de lá às 5, rumo a Garopaba, em Santa Catarina, onde passaríamos um dia descansando em suas praias. Fizemos todo o caminho de volta a Porto Alegre, pelas mesmas rodovias da ida, e depois caímos na precária BR-101, em eternas obras de duplicação (é melhor não pegar esse trecho à noite).

OITAVO DIA Uma hora da madrugada e chegamos a Garopaba. Tomados pela curiosidade e pela exaustão, paramos em um simpático restaurante tailandês e seguimos direto para o hotel. A manhã seguinte foi uma expedição pelas praias de Barra, Ferrugem, Silveira e Siriú. Semelhantes entre si, lindas, acabaram despertando-nos uma irresistível vontade de ficar uma semana mais. Mas o tempo urgia e, no fim da tarde, tomamos o rumo para Curitiba.

NONO DIA Rodamos pela monotonia de uma cidade atrás da outra. Estávamos, é verdade, tristes como criança que tem seu sorvete roubado. "Eu iria agora, sem parar, até Salvador", disse Lao. "São quase 2 700 quilômetros", informou Toni, mesmo sem ter sido perguntado, na saída de Florianópolis. Pensei nos 5 300 quilômetros rodados naqueles nove dias. Nas paisagens e nas pessoas que conhecemos. E Jack Kerouac veio à memória: "Que sensação é essa, quando você está-se afastando das pessoas e elas retrocedem na planície até você ver o espectro delas se dissolvendo? É o vasto mundo nos engolindo, é o adeus".